一、前言  
燃油箱、液压油箱是装载机、挖掘机等工程机械的重要部件，其内部清洁度、耐腐蚀性能等要求比较高。目前，为了保证燃油箱、液压油箱的耐蚀性，在油箱涂装前一般采用酸洗磷化处理来清除油箱内外的锈蚀，氧化皮、油污。通过酸洗磷化后，油箱内外生成一层致密的磷化层，使耐蚀性得到提高。  由于工程机械用油箱一般由多个外协厂家生产，每个供应商的工艺差距造成磷化质量的参差不齐。而2011年工程机械销售的下滑造成了工程机械厂家油箱库存期的增长，主机厂缺乏油箱日常防锈维护的经验，油箱在库期间发生锈蚀的几率较高。我厂曾发现部分油箱内壁发生严重锈蚀、燃油箱注油口焊接处严重锈蚀等现象；油箱内壁易锈蚀，主要影响因素包括：酸洗磷化工艺、质量控制、维护保养三个方面；为了防范此类问题的出现，我们必须在供应商工艺、质量、在库维护方面进行改进和规范。

二、工艺
1.工艺流程  酸洗磷化工艺流程一般包括：脱脂——水洗——酸洗——水洗——中和——水洗——表调——磷化——水洗——热水洗——烘干。根据选择脱脂、磷化药剂的不同，工艺流程一般会稍有差别

三、质量
防止油箱锈蚀，必须加强对到库油箱进行质量检验；对于油箱检测，前期我厂主要进行外观方面的检测。

1.磷化膜外

2.耐蚀性

标准如下：  


a. 耐蚀性试验采用盐雾试验：中性盐雾试验，以2小时不出现基体金属锈蚀为合格，经涂油处理的磷化膜，以24小时不出现基体金属锈蚀为合格。  


b. 耐蚀性试验样板由两块与相应油箱材质相同的板材焊接形成，样板必须跟随油箱完成整个酸洗、磷化工艺，样板烘干后需使用清洁塑料薄膜包裹，妥善保管，防止样板沾染水分、灰尘。  通过耐蚀性样板试验，我们不但可以评价出不同供应商工艺的优劣，还可以评价到供应商焊接水平及焊缝处的磷化状况。

3.密封性

 实际检验中，我们对于磷化膜外观、清洁度等都进行了重点检查，却往往忽略了对油箱密封性的检查。  

a．在质量检验时，不仅要检验磷化膜外观、耐蚀性，还要对油箱的到货状态进行确认，检查油箱各进出口密封是否完好，有无破损，是否进入雨水；同时，油箱的密封必须压紧，密封纸或胶带上不得有漆雾残留以保证检验时漆渣不掉入。  

b. 质量检验时，质检员不得裸手接触内壁磷化膜，防止汗液残留影响耐蚀性；不得使用掉绒的手套，影响清洁度；检验时应观察内壁是否已喷涂防锈油。  

c. 检验完成后，检验员应将各进出口再度密封，密封胶带压实，保证密封效果；


来源：贤集网